Anonim

Tijekom godina, osoblje na Motorcycle.com - bez obzira na režim - obično nije bilo uobičajeno za pogled. Često pronalazimo neku glupu pretpostavku za postavljanje gomile bicikala koja se obično ne vide u istim krugovima, ili samovoljno odaberemo mjesto na kojem ćemo se spustiti i generirati neke jezive videozapise, fotografije i komentare. Nismo kao svi, i zato nas voliš, zar ne? Dakle, jednom zadnjom prilikom prije kraja godine, dočarali smo još jedan kompakt s nagovještajem zabave i nepoštenja za zatvaranje 2007. godine .

Choppersi - nakon nekoliko godina viđenja kako ih grade na TV-u, neki od glavnih proizvođača opreme sada grade svoje. Victory Vegas Jackpot bio je jedan od prvih koji je izlazio s vrata, nudeći vatreni stil i 250 mm stražnju gumu koja je bila najtanji dostupnija na velikom proizvodnom biciklu. Potom je prošlog ljeta Harley-Davidson predstavio svoj Rocker, osiguravajući najopakiju Softail dosad. Znali smo da smo napravili pucnjavu kad smo ove jeseni vidjeli Star Motorcycles Raider, jer je krstari izgrađeni u Yamahi prvi japanski običaj koji prihvaća fenomen helikoptera. To su tri bicikla koja se trenutno nude kod velikih proizvođača proizvođača, a koji najbolje pokazuju primjer kretanja vanbrodskih helikoptera, što nazivamo Mainstream Choppersima.

Hollywood. Savršena pozadina za tri čudesa.

Žrtve u našem glavnom izdvajanju helikoptera: Victory 2008 Vegas Jackpot, 2008 Star Raider S i 2008 Harley-Davidson Rocker C

Raider S, Vegas Jackpot i Rocker C predstavljaju proizvođačevu interpretaciju prilagođenog bicikla, dostupnog prosječnom Joeu. Puno je izloženih motora, kroma, blještavih boja, držanja potisnutog jahanja i dovoljno trbuha u donjem kraju da sve inspirira knjigu "Moment za lutke".

Uz takvu iskričavost i glamur u obliku motocikala, trebala nam je destinacija, tema koja će nas voziti. Željela sam usporediti bicikle sa ženskim modelima cipela; Uprkos tome, krstare se mogu skupo koštati tako malo, bolne vožnje (nošenja) i izuzetno trendy. Barem se nisam naklonila nadimku bicikala nakon ženskih dna poput Dukea!

Srećom, glitz i glamur možemo pronaći u vlastitom dvorištu. Igrali smo se u blizini surfanja Malibua i vozili se u njegovim sinovitim kanjonima koji će uskoro žestoko gorjeti, a mi smo krstarili glamuroznim Sunset Stripom i manje glamuroznim holivudskim Bulevarom. Živjeli smo to u hotelu California (doslovno) i uplašili smo stare bake u Beverly Hillsu. Mnogo ljudi o Los Angelesu gleda kao na ocjenjivačke rezultate, pa tako i na ovim biciklima.

"Hollywood je oduvijek bio neodoljiva, montažna metafora za kresove, materijaliste, plitke i žudnje."
- Neal Gabler, autor

Vidite, dobro se uklapamo! S dugogodišnjim učesnikom pucanja iz Motorcycle.com -a i foruma, Buzz-om "Buzglyd", krenuli smo. Dođite na vožnju sa sedla tri glavna kola.

Uloge

Star Raider S
MSRP:
$ 13, 780 (Tommy Blue) * 13, 980 $ (Candy Red w / Flames) * Model je testiran

Prvi smo put pogledali u Raideru u rujnu ove godine kada je urednik Duke prisustvovao njegovom otkrivanju. Od Star tima naučio je da na dizajn bicikla utječe ono što oni nazivaju "snimci pokreta uzlijetanja" (pomislite na borbeni avion iz Drugog svjetskog rata na pisti). Nadali su se da će ovu mentalnu sliku potaknuti zamišljenom linijom povučenom od repa prema gore preko upravljača. Druga snaga iza izgleda je ono što Star naziva "crnom umjetničkom temom". Oštri kutovi nalaze se na mjestima poput stezaljke za podizanje upravljača, grozdja s instrumentima postavljenim na tenk, nižeg trostrukog stabla, stopala i ogledala. Raiderovom stilu dodaju se blistavi ispušni i prilagođeni kotačići od lijevanog aluminija.

Napadač
highs:

- Burno, dobro izgleda elektrana

- Pažnja za detalje izvan bilo kojeg japanskog krstarenja

- Odlične omjere prema dolaru

uzdasi:

- Stil ne cijene svi

- Neugodno smještanje kanistera i postavljanje rogova

- Objašnjavajući zašto nisi dobio Harleyja

Vidjevši samog Raidera na fotografijama ne opravdava njegov izgled, ali unatoč pažnji na pojedinosti, zvijezda se u tijelu čini dirljivim dodirom. Buzz je Raider-ov stil opisao kao "prilično izvedenu (sofisticirani ili bilo tko Dyna Wide Glide?"), A tipično za Yamahu ovih dana, malo iznad vrha. "Ali nije mogao pogriješiti zbog Raider-ove mudre uporabe internog ožičenja, kvalitete lakiranje i lijepi završni premazi.

Možda je to opasnost u ovom segmentu. Možete li reći udaljen jedan krstaš, a kamoli iz Harleyja, na daljinu? Parkirajte većinu ne-Harlea na Starbucksu, a što čujete od gospodina Non-Fat-Soy-No-Foam-Latte? "Lijep bicikl! Da je Harley?"

Vrhunski veteran industrije bicikala, kakav je on, Kevin Duke i dalje vidi sunčanu stranu u Raideru, primjećujući da su predmeti poput stiliziranih ogledala i nožnih nogu "vrsta stvari koju bi vlasnik Harley ili Victory mogao pronaći samo u debelim katalozima dodataka".

Unatoč par razlika u stilu, svi smo pjevali istu melodiju u odnosu na Raiderove (i Rockerove) instrumente. Duke je primijetio da su "prilično atraktivne, ali nisko postavljene i izvan vidokruga jahača." To nije mala stvar kada shvatite da skidate pogled s ceste, ma koliko nakratko, pogledati vrijeme, mjerač goriva, speedo ili tripmetar koji su svi lijepo integrirani u brzinomjer ugrađen u spremnik i uključeni uključivanjem kontrola lijevog upravljača.

Koristeći ono što su već imali, Star je uzeo izvrsni V-Twin s 18 stupnjeva zračnim hlađenjem V-Twin iz 'Liner bicikala (Roadliner / Stratoliner) s omjerom kompresije visokog za veliki a-Twin. od 9.5: 1 koje zahtijeva prvoklasno gorivo. Sljedeći aspekt motora koji valja napomenuti je upotreba ravnoteža dvostrukog brojača koja su Star-u omogućila da čvrsto montira motor na okvir bez brige za dosadne vibracije.

Zvijezda koristi puno tradicionalnog stila krstarenja, ali ipak nudi dovoljno vlastitog stila da se izjasni.

Ostalo je samo zadatak da smisli potpuno aluminijski okvir kolijevke kako bi zadržali to čudovište od mlina. Koristeći stil koji je vrlo sličan mnogim običajima, okvir ima prilično prozračan otvor oko prednjeg cilindra (zahvaljujući unutrašnjem ožičenju i visokoj glavi upravljača), omogućavajući vam gledanje pravo na drugu stranu, uživajući u sjajnom poklopcu ventila na putu,

Ako to ne biste mogli shvatiti gledajući tonske brojeve, vjerujte svima nama trojici kada kažemo da Raider ima ogromnu snagu. Raiderov mlin za razbijanje kostiju od 113ci može gurnuti motor od 100 centa u Vegas Jackpot-u poput školskog nasilnika iznuđujući novac za ručak, a sve samo ne kučka šamar Rockera C-a 96ci. Ovaj trojac helikoptera prebacili smo se na Area P dyno kako bismo otkrili koliku snagu prenose na stražnji kotač, a Star's 83 dyno konjske snage su osvetile relativno krotkih Harleyjevih 61 KS. Zvijezda snage 83 din. Konjskih snaga osujetila je relativno krotka Harleyjevih 61 KS. Sposoban da cijeli dan izvija izgaranjene stilove u povučenoj vrpci, Raider ga izlijeva na jak način. Uvlačenje u leptir za gas, čak i preko 90 mph, rezultira linearnim naletom ubrzanja, koje se obično ne očekuje od većine krstaša. Savršene oznake za motor lagano su obuzdale lagana naglost uključivanja i isključivanja leptira za gas u odnosu na savršeno dolijevanje Vic i Hog.

Ali baš kao što ima još izgleda, sav zakretni moment koji biste ikada mogli poželjeti neće značiti puno ako ne možete zaobići zavoj ili usporiti. Osjećaj zakretnog momenta od 105 stopa, koji se nalazi na stražnjem kotaču prije oznake 2.500 o / min, djelo je prednjih dva diska i čeljusti. Dva rotora od 298 mm stisnuta su četvero klipnim mono-blok kalibarima, a pružaju vrlo dobar osjećaj i snagu zaustavljanja. U segmentu koji često vidi preskakanje kočnica u ime stila, Star je ovdje zakopao trend, a vi ćete zbog toga biti puno sretniji jahač.

Vojvoda i urednik sira i ja sam se iznenadio iznenađenje koliko se ovaj najviši od tri može probiti kroz zavoje. Uz to, stabilnost bicikla pri velikim brzinama također je netipična za ono što smo navikli susretati u ovoj klasi. U osnovi, šasija kaže: "Dovedite to!"

Raider S okružen nekolicinom obožavatelja obožavanja. Mnogi od tih likova u pozadini izgledaju prikladno za rad ovdje.

Zvijezda ima dugačko međuosovinsko rastojanje od 70, 8 inča, ali unatoč izmučenom izgledu, to ne košta cijenu lošeg upravljanja biciklom. Zvjezdani inženjeri koristili su malu lukavštinu kako bi postigli sječivo-39 kut vilice. Kut rake-glave upravljačke glave Raider zapravo je skromnijih 33, 2 stupnja, ali pomicanje od 6 stupnjeva trostrukih stezaljki održava taj udarni dugi pogled kroz izbočeni kut vilice. To ostavlja Raideru s relativno kratkim 102 mm (4 inča) traga. Kevin je rekao da je Raider S „najbrži niz zavojitu cestu“, te da je „to jedini bicikl ove grupe čiji upravljač nema tendenciju da leprša dok je u puti koja nije u hodu“. Sigurno je kladiti da iznenađujuće dobro upravljanje pripisuje pametnoj upotrebi manje gume 210 / 40-18 u kombinaciji s širim prednjim 120 / 70-21 gore.

Unatoč Starinim nastojanjima da Raideru uspije podnijeti kako treba, Buzz je dugogodišnjim krstarenjem pružio drugačiji pogled. Rekavši da mu dugačak međuosovinski razmak smeta u tijesnom okretanju asfalta, otklonio je da "ako uspijem dobiti Raider sa skalom od 7/8 bez gubitka snage, bio bih sretan kao žena s PMS-om koji je oborio golemi komad Motherlode čokolade torta." Vidimo da je Buzz obožavatelj glutenskog lanca restorana Claim Jumper.

Duhovna guza, guza i velika guza. Raiderina relativno mršava 210 mm stražnja guma ne izgleda mnogo uže od gume od 240 mm i 250 mm na pločama Rocker i Jackpot.

Kada je riječ o ergonomiji, ono što naizgled djeluje dobro za jednu osobu može biti drugačije iskustvo za nekog drugog. El Dukeu i meni se svidjelo kako su Raider-ove pozicije vožnje "šakama na vjetru" radile na brzinama autoputa, jer je također pružao iznenađujuću količinu zaštite od vjetra sa svog visokog prednjeg dijela. Ali naš viši prijatelj, Buzz, rekao je da su mu zbog povreda lopatica povrijeđeni lopatice. Primijetio je da Raider nije "toliko loš kao stari Warrior, ali ipak me sprečava da odložim impresivne kilometre na inače impresivnu platformu." Raider zahtijeva malo dosega do rešetki, ali ima i najbolje dizajnirane nožne nogove koji padaju negdje između probušenih klinova Rocker C-a i kompaktnijeg vikt-odnosa-sjedala. Široko potporno sjedalo pomaže udobnosti na dugim relacijama.

Svi smo se složili da je Raider imao najbolje prigušeno (ne prokleto!) Ovjes u ovoj skupini, a njegov pet-stupanjski mjenjač također je dobio najveće ocjene, iako mu nedostaje šestostepeni overdrive Victory i Harley.

Na kraju, postoji još nekoliko slučajnih slučajeva. Svi smo bili impresionirani snažnom ispušnom notom koja čini da je teško povjerovati da je bicikl u skladu s emisijama, a njegov putnički milijun je najjači u trojki. Opremljen je jedinim muški zvučnim rogom u ovoj skupini; puni, visoki rogovi Rockera i Vegasa gotovo su neugodni za ovakve motocikliste

Kad guma naiđe na dinam, hladna, teška istina za Rockere i Vegas je Raider-ovih ogromnih 105 stopa-lb obrtnog momenta.