Anonim

lo-band | hi-band

Svi bicikli nisu stvoreni jednaki. Međutim, postoji klasa koja je popunjena biciklima stvorenim u kalupu Universal Japan Motocycle (UJM). Ovi bicikli su ono što volimo zvati "Standardi" i / ili "Streetfighter".

Mogu vas odvesti od ponedjeljka, dana vožnje, utorka, putovanja, vožnje utrkom u srijedu navečer, trke s hranom u četvrtak, trčanja u kanjon petka i dalje kroz dva vikenda, a da pritom ne kapnete trepavicu. Ako su motokros staze i dalje uglavnom ravne, jednostavna izmjena guma omogućila bi im i takvo rješavanje. Iako današnji bicikli nisu svi jednaki, UJM-ovi rade dobar posao pokrivajući divno različite potrebe vozača koji obično koriste repliku-repliku za vikende, kruzer za putovanja na posao i sportski obilazak za duža putovanja. Da, klasa UJM nije ništa, ako ne i praktično. Međutim, upravo ti bicikli nalaze se na antisocijalnom rubu žanra "Standard".

Ova tri bicikla možda prkose točnoj kategorizaciji, ali uspijevaju u dobrom zaboju stvarnog svijeta.

Nadalje, nisu ni Japanci. Ovdje imamo egzotične rođake UJM-a, Aprilia Tuono, Buell XB-12S i MV Agusta Brutale S.

Ova tri bicikla možda prkose točnoj kategorizaciji, ali uspijevaju u dobrom zaboju stvarnog svijeta. Da vidimo koji je najbolji, pozvali smo gostujuće ispitivače MO Martina "Sportbike_Pilot" Hackworth, Arthura "Buzz_Waloch" i Georgea "Longridea" Obradoviča da se pridruže redovnom osoblju na dvodnevnoj vožnji mješovitom petljom kroz gradove, autoceste, selo i planine Južne Kalifornije. Kad smo završili, svaki je ispitivač napisao zasebna mišljenja o tri bicikle, kao i rangirao ih od prvog do posljednjeg. Slijedi 7.500+ riječi, 13 videozapisa, 86 fotografija i 5 dyno tablica koje opisuju i uspoređuju svaki od ova tri bicikla.

3. mjesto: MV Agusta Brutale S

Martin na MV Agusta Brutale S: Brutale su prije svega izvanredan komad valjane skulpture. Možete dobiti tako što ćete ovu stvar gurati na sve strane i dalje biti zavist svih svojih prijatelja. Ovaj bicikl uspijeva bez ikakvih gužvi i gužve, kao ono čemu teži svaki prekomjeran helikopter na svijetu, tj. "Kul". Činjenica da se spušta niz cestu poput rakete na željeznicu je bonus. To je možda najljepše proizvodni motocikl koji sam ikad bacio na oči.

Imao sam priliku voziti ovaj bicikl jednom prije, još u kolovozu, kad ga je Buzz izveo u Willow Springs kao dio priče na kojoj smo radili. Moj dojam je bio da s vijkom od samo 10cm, samoniklog, okretnog i izgleda poput šišmiša iz pakla. Osim oštrog izgleda, bio sam impresioniran i onim što se dogodilo kad je pritisnuta tipka za pokretanje - erupcija rožnatih nota koje zvuče upravo onako kako bi ovaj bicikl trebao izgledati. Slušna i vizualna gozba. O da!

Brutale je postavljen za tijesan fit, a nisam mogao doći do koljena da se uklopim u isklesane izreze na bokovima rezervoara, zbog kratke udaljenosti između sjedišta i igle.

Motor u Brutaleu je isti radijalni motor sa 16 ventila koji se nalazi u najnovijem F4. Radi se o triku s mlazom od 749ccm s raspršivačem ulja ispod klipa, laganim radilicom, specijalnim Brutaleovim kartama ubrizgavanja goriva i gore spomenutim ispušnim cijevima s dvostrukim cijevima, koje stvaraju pristojnu ali ne prevladavajuću snagu. Izgled šasije isti je kao kod F4 na kojem se temelji, tj. Kromirane cijevi s aluminijskim jednostranom okretnom rukom. Prednji ovjes ljubazno je od 49 mm naopačke Showa vilice, a stražnji ovjes upravlja Sachsovim udarcem. Prednji i stražnji ovjes su u potpunosti podesivi. Brutale usporavaju Nissinovi šestero-klipni čeljusti koji postavljaju jastučiće na 310 mm diskove. Točkovi su lijepe, polirane aluminijske jedinice s pet krakova.

Brutale je puno više od slatkiša od mišićavih očiju. To je bič oštar motocikl koji čini gotovo sve dobro. To je vizualni omamljivač koji je također izrazito funkcionalan s jednim upozorenjem. Malena je. Obratite pažnju jer govorimo o modelu 10/10-stupanj stvarnog bicikla iz snova. Budući da je vrlo kompaktan, svakome tko je stariji od 5'10 "ili tako, teško će se cipela uvući u opušten položaj za jahanje. Brutale je postavljen tako da se čvrsto uklapa i nisam mogao dobiti koljena da se uklope u skulpturirani urezi na bokovima rezervoara, zbog kratke udaljenosti između sjedišta i klinova. Ne samo što je to značilo da moram voziti niz cestu s koljenima ispruženim na bočne strane, (ne na način na koji želite povući koljeno u kutu), ali i ja sam se trudila da se biciklom krećem u modu odmotavanja. Volim mijenjati položaj kada gricnem bicikl, a Brutale je malo stišao moj stil (i noge). Čak s ovim se hendikepom Brutale kretao po zavojima poput utorka (naš je bicikl opremljen izvrsnim Pirellijevim gumama Diablo Corsa koje su izgledale posebno dobro prilagođene ovom modelu) tako da je ergonomija barem par s obzirom na tečaj. Uostalom, ništa od toga bicikli su Zlatna krila. Buzz koji se dobro uklapa u ovaj bicikl uspio je izvući dupe kroz obruče. !

Lokalni "Talent" smatrao je da je Brutale "Purty" …

Sve su kontrole na Brutaleu intuitivne, a prikaz informacija je vrlo jednostavan za čitanje. Kočnice, prebacivanje, reakcija leptira i rad kvačila jednako su precizni i bez groznica kao što bi se moglo očekivati ​​od komada valjane skulpture (da, Virginia, ovo je pomak na troškovima sidrenih brodica, mislim, helikopteri). Brutalu ne nedostaje ništa u odjelu za motivaciju. Govorimo o nekim velikim vrtoglavicama i idemo ovamo. Prethodno obrušavanje srušilo se niz Rosamond Blvd. sugerira mi da vas vjerovatno neće biti neugodno ni po čemu dosadnim 600 ili velikim standardima u vezi s tim. Yowsah! (Uvjeren sam 100% da će ZX-6R ili FZ-1 razvaliti Brutaleova vrata. -Sean)

Dakle, Brutale je lijepa, funkcionalna, cool, seksi i općenito najbolja stvar od noći nikla u tajlandskom bordelu. Nirvana? Pa, sunce ne sjaji svo vrijeme na psećem dupetu, a nadir je pogled prema nazad. Ogledala su otpad od lima i stakla, a čak su i manje korisna od onih na Ducatiju 999. To mora biti talijanska stvar. Općenito, na ovoliko brzinu bicikla ono što stoji iza vas ne izaziva veliku zabrinutost, osim ako je to Sean Alexander na Concoursu - u tom slučaju je vrlo dobra ideja biti u stanju ponovno izraditi zemlju oko punih 360 °. Ako na stranu, Brutale je toliko pun moxie koliko bi svaki zdravi jahač mogao poželjeti, doista želi spustiti se niz cestu i sjajno se ponašati dok to rade.

Iako su sva tri ova bicikla bila atrakcija gdje god smo se zaustavili, Brutale je definitivno pobjednik svakog natjecanja ljepote. Brutale je najbolja kombinacija izgleda i funkcionalnosti s kojom sam se susreo u motociklizmu. To je Ferrari s dva kotača. Dovraga, prokleto je blizu seksa na dva kotača. Mislim da ću možda morati pokrenuti stare naoružane stare dame, samo da bih sebi nabavio Brutale. -Martin

Buzz na MV Agusta Brutale S: Ako na svijetu postoji ljepši, skulpturniji bicikl, nisam ga još naišao. Još uvijek svakodnevno buljim u to i posjedujem ga! Nikada se boje, oblici i teksture ne kombiniraju tako skladno sa stvarnim korištenjem u svijetu.

… a Buzz nikad više nije oprao svoje mjesto.

Brutale treba držati na vrelinu za dobar potisak. Međutim, to je lako učiniti s kratkim stupnjem prijenosa i izvrsnim mjenjačem (za razliku od Aprilije, na MV-u zapravo možete naći neutralnu). Zavijanje usisa upozorava da će predmeti uskoro biti bliži nego što se čine. Ipak je malo oštro i "zauzeto" za vožnju stalnom autocestom.

MV je kompaktan poput Buela i mijenja smjer prilično lako. Čvrsti leptir može ponekad postati izazov, ali Brutale zaista prolazi kroz uglove. Gotovo je glatka kao i Buell, ali ne baš. Treba joj malo više ovjesa kako bi bila savršena.

Kotači su na MV-u još uvijek jednostavni, samo uzimaju malo više truda od ostalih bicikala. Trebate više RPM-a, a ona se samo otima, pa su vam kotači uglavnom raznolike. -Zujati

George na MV Agusta Brutale S: Kad sam osobno prvi put vidio MV Agusta Brutale, padala mi je čeljust. Mislim da je svima svima padala vilica. Od trenutka kad se Buzz pojavio sa svojim pikapom, zagledao sam se u ovaj bicikl. Prelijepo je. Slike ne čine to pravdom. Gledajući pod svim kutovima i krivuljama i kako se svi zajedno savršeno sastavljaju u obliku ovog valjanog umjetničkog djela, pitate se kako su to uspjeli. Ali jesu. Kad smo ovu ljepoticu maknuli s kamiona i parkirali je pored ostalih testnih bicikala, trebalo je manje od 5 minuta da 3 osobe dođu lutati po nju. Tako je bilo i svugdje gdje smo išli.

Za ovaj bicikl potrebno je pokazati najmanje 8K na tach-u, a odatle će zabava i banshee zavijati.

Buzz i Martin su me počeli svoditi oko toga kako ću se voziti kolima 750 ccm. Pobliži pogled otkrio je položaj jahanja vrlo sličan Buelovom. Možda duži doseg do šankova, ali brza provjera sjedala kaže da bi sve bilo u redu s MV-om i sa mnom. U gradu to nije bila vjenčanje, ali vožnja je bila poput nošenja vrlo uskih gaćica. Sva je oprema na svom mjestu i sigurno se neće puno kretati. Bicikl ima JEDAN položaj za jahanje i to je to. Blizu grada bicikl se osjećao napeto i brzo i ubrzao se kao smrad kada su okretaji bili održavani visokima. Kad su zavoje krive, kada ovaj bicikl postaje više od još jednog lijepog lica.

Snažno uvijte leptir za gas, a bicikl će zavijati koji će vam tresti kralježnicu. Ovo je jedan bicikl koji ne treba pomoć na tržištu u odjelu za zvuk. Uključiti je lako i pratiti kao na tračnicama. Za mene je to bilo poput vožnje mini bicikla na steroidima. Ludo mali i ludo brzi. Grinovi ispod kacige dolaze brže od oblina. Kočnice su snažne za jedan prst i lako ih se modulira. Jedini prigušivač na ovoj zabavi je leptir za gas koji je krut i u početku se vrlo teško otvara, što otežava moduliranje na djelomičnim otvorima leptira za gas. Dođavola, samo ga dobro otvorite i taj je problem riješen. To će također riješiti problem s ogledalima, jer vidim otprilike 1/4 inča sa svakog kraja, ali imam sjajan pogled na laktove. Za ovaj bicikl potrebno je pokazati najmanje 8K na tach-u, a odatle će zabava i banshee zavijati. Doista cool dio, nakon probijanja kroz zavoje, možete ga samo parkirati i još malo zagledati u stvar, što sam i dalje shvaćao. Mogao sam vidjeti kako napuštaju ženu i djecu i eventualno se dogovorio sa samim Đavom kako bi imao priliku dobiti ovo dijete.

Jao, stvarnost čeka. Ta talijanska djevojka ima loše strane. Jedno brzo putovanje autocestom uvjerit će vas da vrtići moraju biti doista blizu. Sve stvari zbog kojih se tako dobro okreću kutovi i stavljaju taj nepokolebljiv osmijeh na vaše lice, brzo komunicirajte bez neizvjesnih razloga, zašto se ovaj bicikl naziva „Brutale“. Čvrsto leptir zaostaje, vibracija stavlja priloge u stanje mirovanja, a položaj za jahanje brzo vam daje želju za više mogućnosti. Nadalje, sve se to događa u vrlo kratkom vremenu. Bicikl je postavljen toliko nisko da se pri brzom kretanju uvijek okreće 7 do 8K. To je zavijanje ludo, čak i kada želite hladiti. Ovjes koji se kod okretanja osjećao ispravno, sada se osjeća ukočeno. Na brzini biste s tim biciklom mogli pretrčati četvrtinu i reći jesu li to glave ili repovi. Sve nesavršenosti na cestama šalju se izravnom poštom u ruke ili stražnjicu. Ni od ogledala ne mogu vidjeti neku prokletu stvar. Sigurno nije prijatelj na velike udaljenosti. Buzz kaže da na ovom biciklu može napraviti oko 150 milja prije nego što se javi bol. Mislim da bih mogao i toliko daleko …… da smo se zaustavili na svakih 30 milja!

Ovo je bicikl za one od vas koji žele "najslađu" vožnju u grupi i namjeravaju ga koristiti isključivo za znojne nedjeljne jutarnje navijačke vožnje ili za srijedu "Bike Night" okupljanja.

Kao i svaka talijanska ljepotica, čak i kad otkrije svoju lošu stranu na vama, jedan pogled na nju i sve joj je oprošteno. Jesam li spomenuo da je ovaj bicikl predivan? Dakle, Brutale je bicikl s podijeljenom osobnošću. Podrška, volja i oh, toliko zabave na krivudavim cestama, dok su grube i neugodne na dugim i ravnim prugama. Naravno, ovaj bi bicikl mogao biti strašan svugdje, a ja bih ga ipak želio. Iako je ovdje najskuplji bicikl, mogao bih ga kupiti samo da ga stavim u garažu i pogledam. Možda bih je započeto slušati kako se tu i tamo čuje visoki jauk. Činjenica da tako dobro djeluje, smrznuta je na torti. Dvije stvari koje zadržavaju ovaj bicikl od pobjede su nedostatak njegove udobnosti i činjenica da ovaj bicikl nema "lošu" kost u tijelu. To su "Streetfighter", zar ne? Ovaj je možda više plesač nego svađa, ali sviđa mi se. -George
Sean na MV-u Agusta Brutale S: Testirani gosti pokrili su gotovo sve. Ipak, želio bih dodati nekoliko zapažanja kao (kašalj!) "Profesionalac".

Brutale je doista dragulj bicikla. Što bliže pogledate, to više očekujete da ćete pronaći "Faberge" otisnut na njegovim dijelovima. Međutim, njezini odvratni farovi graniče s nepristojnim i njegovi načini na autocesti, žao mi je što nisam uzeo automobil. Kratko međuosovinsko rastojanje i kruti ovjes zavjere su da vašu vožnju postane gruba, a uz zvučni i frenetični pogonski sklop u kratkom se roku osjećate zamrznuto. Drugim riječima, ovo nije bicikl za turneju. To je dobra stvar, jer biste imali sreću da iz 26MPG Brutale prijeđete 100 milja autoceste. S druge strane, Brutale je blagoslovljen zasađenim sredinskim uglom i premda kokpit ne dopušta puno kretanja od svog pilota, bicikl još uvijek drži dovoljno dobro da bi omogućio ozbiljno kanjon rezbarenje.

Ovo je bicikl za one od vas koji žele "najslađu" vožnju u grupi i namjeravaju ga koristiti isključivo za znojne nedjeljne jutarnje navijačke vožnje ili za srijedu "Bike Night" okupljanja. Ako želite višenamjenski alat, predlažem vam da potražite negdje drugdje. -Sean

Kako smo glasali:
Sean bregunica George Zujati
Aprilia Tuono: 2. 2. 1. 3.
Buell XB-12S: 1. 1. 3. 2.
MV Brutale S: 3. 3. 2. 1.
Buell XB-12S - 1. mjesto
Aprilia Tuono - 2. mjesto
MV Agusta Brutale S - 3. mjesto