Anonim

Negdje posebno, Kalifornija -

Vrijednost. Što vas ta riječ tjera na pamet? Za neke to znači jeftino: slaganje za manje kako biste uštedjeli nekoliko dolara. Ali za druge, to znači da dobijete maksimalni iznos za svoj dolar. To znači da maksimalno iskoristite svoj novac kako biste dobili upravo onaj motocikl koji će najbolje odgovarati vašim ukusima, sposobnostima i stilu vožnje.

Za potencijalnog kupca motocikla, postoji puno načina kako potrošiti sedam do devet tisuća dolara na novi motocikl. Ali koji je najbolji način da potrošite takve novce i osigurate sportski motocikl koji može učiniti što više?

Oni od vas koji su bili dovoljno dosadni na poslu tijekom prošle godine, vjerojatno su prepoznali uobičajenu nit u mnogim našim kritikama: skloni su nam se više ulični motocikli koji su orijentirani, a koji su i dalje brzi i dobro se drže dovoljno zabavnih. Nitko od nas ovdje u MO nije star; ali ni mi nismo proljetne kokoši. U vožnjama trebamo udobnost, pouzdanost i vrijednost, ali i povremeno izlazimo na stazu, pa nam treba nešto sa sportskom sposobnošću.

Vrhunski modeli poput ZX-6R, CBR600RR, YZF-R6 i GSXR-600 nevjerojatne su vrijednosti, s troznamenkastim konjskim snagama, izvrsnim ovjesom i vrhunskim performansama. Međutim, oni jednostavno ne nude sveobuhvatnu udobnost i svestranost kao i neki drugi bicikli, pa se penju na cjenovni teritorij koji je do tada bio nepoznat srednjim teškim motociklima: Yamaha YZF-R6 iz 2006. vjerojatno će biti veća od 9.000 dolara!

"CBR-i su uvijek bili poznati po udobnosti na ulici i stabilnom, predvidljivom, lakom rukovanju na stazi."

Na sreću, mnogi proizvođači nude i "drugi niz" sportski bicikl, osim vrhunskih superšportista. Obavili smo nekoliko poziva da vidimo šta se tamo može testirati. Smislili smo četiri bicikla koja bi mnogi od vas mogli smatrati motociklom da bi sve to napravili, a opet imaju izvrstan sportski potencijal. Koliko dobro rade turneje, na ulici i na stazi? Koji je najbolji? Pogledajmo ukratko kandidate, zar ne?

Honda CBR600F4i

Predstavljen 2001. godine, F4i je dodatno revidiran za modelnu godinu 2003. uz udobnije sjedalo i novu karoseriju straga. To je logičan napredak Hondine serije CBR600, ugrađene u tradicionalne sportske motore od 600ccm: linijski četvoronožni, 600cccc motor, šest brzina mjenjača, aluminijski okvir i puna karoserija.

CBR-i su uvijek bili poznati po udobnosti na ulici i stabilnom, predvidljivom, lakom rukovanju na stazi. Zvuči kao dobitna kombinacija, iako je cijena od 8 499 dolara gotovo jednaka Hondinom vrhunskom CBR600RR. Je li to dovoljno dobar bicikl da opravda dodatni trošak?

Yamaha YZF600R

Čini se da se neke stvari nikad ne mijenjaju, zar ne? Ako žudite za stabilnošću u svom životu, vratite sat na 1997. i skoknite na Yamahin bezvremenski YZF600R. To je najstarije bicikl na testu, a ocjenjivali su ga više puta [1997 600cc Sportbike Shootout | 1999 600cc Supersport Shootout | MO: Previdjeno i podcijenjeno] ovdje MOrons prošlost. Sve tehničke detalje možete vidjeti u našim prošlim pregledima, ali kako biste uštedjeli vrijeme, evo mršavih:

YZF je izuzetno nadograđen FZR600, s aluminijumskim okvirom Deltabox, snažnim vilicama od 41 mm, uloškom Monoblock kočionim kočionicama i našim starim prijateljem, Yamahinim četverocilindričnim motorom koji se prvi put pojavio u FZR400, kad je Reagan bio predsjednik (zar ne svi vi Članovi GPTB-a već sada plaču s nostalgijom). Dosadan je i dosadan do sadašnjih 62, 49, 6 mm dimenzija, motor istiskuje 599 ccm i čini 85, 9 KS na našem Dynojet Dynamometru. To je malo niže od 88, 5 KS naše test jedinice napravljene 1997. godine, što potvrđuje sumnje našeg testera da je YZF malo omekšao nove vozače.

To su neke respektabilne brojke za bicikl koji sada košta manje nego kad je bio nov: samo 7.099 dolara. Je li niska cijena dovoljna da prevlada 10 godina tehnološkog napretka i postane pobjednik našeg testa? Dobri Bože, uzbuđenje nas praktički ubija!

Kawasaki ZZR600

Našem popisu povijesnih sportskih bicikala dodaje se i Kawasakijev ZZR600. Izvorno nazvan ZX-6R kada je predstavljen kao model iz 1999. godine, ovaj je motocikl primjenjivao "ZZR" manir, što je njegov status više sportsko-turističke orijentirane mašine. Međutim, osim dodatnih "Z" i gubitka "X", ZZR zadržava sve sportske oklade i vjerodajnice svog prošlog života kao Kawasakijev supersportski prvak.

Testirali smo ga 1998. i 2001. godine, tako da ćemo tehničke stvari svesti na minimum, ali u osnovi dobijate motor opremljen ramskim zrakom koji proizvodi 95, 96 KS, dobro obješen u aluminijski okvir i ovješen vrlo čvrstim - 1998 viljuška patrone 46 mm. Svi vole udobnost, snagu i pristojno rukovanje, a za 7.299 dolara dobijate puno dodatne tehnologije za samo par Franklina više od Yamahe. Je li dovoljno da se mišić prijeđe naprijed u usporedbu? O ne! Fonzie je upravo prošao od uzbuđenja! Ne, čekaj, upravo je preminuo.

Buell XB9SX

Jedna od tih stvari nije poput druge. Možete li pogoditi koji? Prije nego što primijetite sve Buell-ove transparente na našoj web stranici, sastavite dva i dva i pošaljite e-poštu Saveznoj komisiji za trgovinu neka nam učini slučaj da u usporedbu uključimo ovu neobičnu patku (a ne takvu patku!). Prvo, cijena je vrlo slična Hondi, 8.895 dolara. Drugo, Buellova je ideja kakav bi trebao biti sportski bicikl u srednjoj težini: oni su ga zapravo dizajnirali s mišlju da pruže alternativu tradicionalnijim japanskim rolo četvoricama. Bacili smo ga u svoju salatu jer smo zaključili da će možda neki čitatelji znatiželjno vidjeti kako će to učiniti u usporedbi s namjeravanom konkurencijom. Imajući to u vidu, možemo se okrenuti stvarnim kvalifikacijama.

2003. godine proveli smo neko vrijeme na XB-9S Lightning, a ovaj 2005 XB9SX je u osnovi isti bicikl, osim s prozirnom karoserijom, različitim prednjim svjetlima sa hladnim malim rešetkama i što je najvažnije, izvrsnim Pirelli Scorpion Sync gumama.

"Naša vlastita 'Prljava' vožnja ove je sezone bila na tiskovini Buell-a i Harley Davidson-a 2005. prošle godine i lako su je proglasili najboljim biciklom koji je Buell ikad napravio."

Velike riječi velikog muškarca ružičaste boje. Je li dovoljno proglasiti ovaj stroj najboljom vrijednošću paketa? Da bismo procijenili naš neobični kvartet, osmislili smo strog i raznolik raspored testiranja. Prvo je bio dan na tijesnoj i zavojitoj cesti Streets of Willow u Rosamondu, u Kaliforniji, da bi se izmjerila isplativost. Zatim smo se odvezli biciklima do Lagune Sece i natrag, kako bismo vidjeli kako djeluju na dronu autoceste. A onda smo napravili drugi kolodvor na Ulicama, za slučaj da postoji nešto što nismo primijetili prvi put. A budući da smo ovdje u Motociklističkom raju, proveli smo nekoliko stotina i pol milja dana vozeći se kroz lijepu raznolikost različitih vijugavih cesta.

Nakon što se sva prašina slegla, uzeli smo nekoliko triočasovnih ručkova za MO kako bismo utvrdili koji je bicikl najbolji. Potom smo zbrojili naše glasove, nakon što smo dali rekvizite za udobnost, rukovanje, snagu i hladnoću.

Dakle nakon svega toga koji je bicikl bio najbolji? Evo četiri bicikla predstavljena na četvrtom do prvom mjestu. Stoga odložite svoj Pez-ov raspršivač u obliku Oprah-a pun valijuma: odgovor će se tek otkriti!