Anonim

Ako volite sportske motocikle, nikad ih ne može biti previše. Sve izmjene, konfiguracije motora i oznake nude jedinstvene načine brze vožnje. Uvijek je zabavan razgovor u baravi zamisliti bicikle koji ne postoje, ali trebali bi.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Vjerodostojnost proizvođača koji grade dolje navedene bicikle varira od "vrlo vjerovatno" do "nema šanse u paklu", ali svi su oni dovoljni da se ljubitelj srca može trčati. Ako slušate, originalni proizvođači, napravite beskompromisne strojeve kako biste napunili trkačke staze i kanjone zvucima vriskajućih V-4 i dvosmjernih karata malog kapaciteta, grickajući blizance i trojke srednje težine, gromoglasni trik, singl i onda inzistirajte na tome da sportski bicikli mrtav.

Novi Ducati Supermono
Image
Izvorni Ducati Supermono. Seth Richards

Originalni Supermono jedan je od najpoželjnijih motocikala koje je Ducati ikad izgradio. Recept za uspjeh uključuje korištenje naprednih postojećih dijelova i visokotehnoloških materijala koji štede težinu. Supermono ima prednji cilindar 888 Corsa superbikea; drugi nosač cilindra koji nedostaje kreće se na osovinici unutar kućišta radilice kako bi djelovao kao protuteža. Za novi Supermono, Ducati bi trebao raditi istu stvar, ali s motorom Panigale i možda okvirom od ugljičnih vlakana, dok sanjamo. Bez stražnjeg cilindra, Panigaleov Monoscocca okvir ne bi uspio, ali vjerojatno je poželjan mladi Ducatijev inženjer koji bi bio voljan žrtvovati malo slobodnog vremena da pronađe rješenje. Bio bi to dostojan poduhvat.

KTM RC790
Image
2018. KTM 790 vojvoda. KTM

Ovdje imamo vrlo uvjerljiv motocikl tvrtke "Ready to Race". Ako će KTM imati problema s razvojem nove platforme paralelnih blizanaca, mogli biste pomisliti da će ga upotreba u sportskom biciklu dati - posebno s obzirom na nedostatak oružja s pratećim trakama u njegovom trenutnom sastavu. U modelu Duke, 790 proizvodi okretni moment od 103 KS i 63, 6 funti, a teži svega 372 kilograma. Zamotajte ga u hlačavu karoseriju sličnu RC8, malo smanjite težinu, dajte joj još vruće kamerice, bacite na Akrapovičevu cijev i nazovite je danom. Šteta što bi bilo preveliko da bi se kvalificiralo za lagani TT, čija pravila predviđaju ograničenje kapaciteta od 650 ccm, ali mi ćemo se odlučiti za nadmoć rezidbe u zavojima.

Nova Honda VFR400R

VFR400RR, ili NC30, iz osamdesetih i devedesetih godina bila je trik trkačka replika izgrađena za japansko tržište. Postoji ideja da Amerikanci nikada ne bi platili veliki novac za stroj s malim pomakom, što je možda istina, ali grade ga u malim količinama i prema najvišim specifikacijama, a to će stvoriti svoje tržište. Zamislite V-4 poput dragulja koji okreće na Mjesec. Nabavite ta mala klipa koji se kreću u blizini 20 000 okr / min i učinite da cijeli bicikl teži gotovo ništa. Obojite je u shemi boja RC30. Udarite vrhove bezbožnom brzinom. Držite ga zakačeno na stratosferskim obrtajima. Reci mi da za to ne bi platio litri bicikl.

Trijumf Daytona 765
Image
Triumph 765 Triple. Trijumf

Budući da je važno dopustiti izletima da se izbalansiraju uravnoteženi vjerojatnim potencijalima kako se ne bismo prezirali, evo bicikla koji će Triumph vjerojatno izgraditi. Izvori u Triumphu nisu potvrdili projekt na toliko mnogo riječi, ali budući da su bijeli kaputi na Hinckleyju već ugurali svoj trostruki 765cc u Street Triple i budući da koriste njegovu verziju kao novi motocikl, spec. Moto2, šanse da se vidi preuređeni Daytona veći. 675 je već sjajan, pa idemo naprijed i zahvalimo se našim sretnim britanskim zvijezdama, nadajući se da će ubrzati isporuku takvog stroja.

Indijska trkačka replika Sportbike

Indijski FTR750 trkački trkač. Jeff Allen

Indijski trkački trkač FTR750 sramotio je konkurenciju u 2017. godini klase AFT Twins. Iako je FTR elektrana samo utrkava jedinica (ima 30-satni interval održavanja), izgradnja cestovnih motora dobivenih od uspješnog trkačkog motora nije, bez premca. Doista konkurentni motocikl s trkačkim motorom u razvrstanim šasijama prodaje se bez oslanjanja na američki izuzetnost kao promotivni kut. Najbolja reklama za američki sportski bicikl jednaka je kao i za sve druge sportske motocikle: napravite to kick ass.

KTM 250 dvotaktni trkač

2018 KTM 250 EXC TPI. KTM

Nisam jedini koji želi vidjeti KTM-evo ubrizgavanje goriva od 250 i 350 dvotaktnih motora koji se koriste u streetbike-u. Korištenje prijenosnika putem ubrizgavanja negira potrebu za predmeksiranjem goriva i nafte, a šetače čini efikasnije i ekološki prihvatljivije. Jedino logično što treba učiniti je staviti ga u šasiju sportskog bicikla, baciti malo kriška na njega i krenuti trčati. Zamislite novu Apriliju RS250, preporođenu trkačku klasu MotoAmerica 250 i čitavu novu generaciju. To je slika (i zvuk i miris) koji će mi dnevno sanjati o dnevnim kremama, a što je s tvojim?