Anonim

Kafići, svojim elegantnim linijama, lijepom karoserijom, klasičnim izgledom i agresivnim položajem u vožnji, prvo su me privukli motociklima. Nisam odrastao oko motocikala, nije me bilo briga za skokove ili trkačke staze - samo sam se želio osjećati slobodno i cool i raditi nešto što je zastrašujuće, uzbudljivo i zabavno. Današnji trkači u kafićima to rade bolje nego ikad prije, mada je to izraženo kroz dvije vrlo različite filozofije u BMW-ovom novom R nineT Racer-u i Triumph-ovom Thruxtonu 1200 .

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Kad sam se prije desetak godina ubacio u motocikle, to je značilo kupnju UJM-a iz 70-ih ili (tada) novi Triumph Bonneville ili Thruxton. Prolazak vintage stazom nije uspio tako dobro, jer sam prilično nesavjestan s alatom u ruci, što mi je ostavilo istu opciju kao i svaki drugi sredina dvadesetak - nešto pokušavajući dokučiti njihovu individualnost (kupnjom ista stvar kao i svi drugi).

Image
Kasno na doručak. Jeff Allen

Deset godina kasnije, proizvođači motocikala napokon prate trendove potrošača i stvaraju motocikle na temelju onoga što kažete da želite, a rezultat je niz dostupnih motocikala koji doslovno imaju za svakoga poprilično. Okej, još uvijek čekamo na pustolovni bicikl srednje veličine koji je uistinu sposoban za inozemstvo, kao i ulični legalni supermoto, ali shvaćate.

BMW R nineT Racer i Triumph Thruxton 1200 su kafe natjecatelji od početka do formiranja. Oboje su izvedeni kao derivati ​​postojećih roadstera i oba dodaju niske ručice za klip, veće klinove i bitove stila kako bi stvorili trkački izgled.

Image
Odlučujući trebamo li pogoditi DRUGI kafić. Jeff Allen

R nineT Racer novi je za 2017. godinu, nakon uspjeha originalnog BMW-a BMW R nineT . Dijele isti ravni dvostruki dvostruki dvostruki dvostruki dvostruki dvostruki dvostruki motor, što znači da bi Racer trebao stvoriti jednakih 96, 5 konjskih snaga i 75, 9 funti-metala okretnog momenta kao R devett koliko smo imali na našem dyno-u 2014. Za razliku od R-devett, R nineT Racer dobiva jeftiniju konvencionalnu 43 mm vilicu (isto kao i osnovni model R devetT Pure) umjesto originalne obrnute jedinice od 46 mm.

Kotači s žičanom govornicom zamijenjeni su i za ona od lijevanog aluminija, originalni aluminijski spremnik zamijenjen je težim čeličnim uređajem, a ispušni sustav dva u dva zamijenjen je za jednostavniji sustav dva u jedan. Ukupna težina dolazi s istim 461 kilogramima (suha) kao i izvornik, dok je MSRP 2.100 dolara jeftiniji za 13.295 dolara (u usporedbi sa standardnim 2017 R devetT-om 15.395 dolara).

Image
2018 BMW R devetT Racer. Jeff Allen

Triumph Thruxton, s druge strane, postoji (u nazivu) od 2004. nakon ponovnog pokretanja Bonneville 2001. godine. Do prošle godine bio je zasnovan na istom 865cc paralelnom blizancu kao i Bonneville, a do prošle godine sam mrzeo Thruxton. Smatrao sam to neiskrenim, jer je dizajniran za prijenos "sporta", ali motor nije imao nadahnuće, bicikl je bio težak i slabo je težio, a osjećao se kao da je razmišljao o sebi.

Ali prošle godine Triumph je osvježio svoj moderni retro asortiman, s dva različita motora (900ccm i 1200ccm paralelno-blizanci), svaki koji se nudi u nekoliko verzija. Novi Thruxton koristi melodiju "velike snage" Triumph-ovog većeg dvostrukog hlađenja, koji dodaje veću kompresijsku glavu, 45 posto lakšu ručicu i novi zračni jastuk i ECU melodiju standardnoj verziji pronađenoj u Triumphu T120.

Image
Trijumf Thruxton iz 2017. godine 1200. Jeff Allen

Rezultat je 87, 4 konjske snage i 75 funti stopa zakretnog momenta, što je zabilježeno na našem Dynojet dynu, što je veliko povećanje u odnosu na 62 konjske snage i okretni moment od 48 funti. Također spušta neku težinu od 501 kilogram (mokro, prethodni rod je težio 506), što je rezultiralo puno vožnje paprikom. Ostatak bicikla potpuno je nov i sad ima osjećaj kao da je privukao pažnju koju zaslužuje, a ne samo da je stilistička razmišljanja.

Tu su novi kraći i lakši zamah, novi Kayaba patrone s 41 mm vilicom i udarcem, te na kraju postavljanje prednje kočnice s dvostrukim diskom s prednje strane (dvostruki klipni Nissin plutajući čeljusti koji grizu 310 mm diskove). Ovi su predmeti korak ispod vilice Showa modela R, Öhlinsovih šokova, Brembo kočnog sustava i gippiera Pirelli Diablo Rosso, no cijena je niža za 2.000 dolara.

Image
Savršena mješavina trkaćih i ugodnih. Jeff Allen

Koliko su sastavni dio kafića trkači u mom životu s motociklima, tako su i oni u motociklističkoj kulturi Južne Kalifornije. Postoji puno drugih motocikala u većem području Los Angelesa, ali mi smo definitivno meka kad su u pitanju trkači u kafićima u SAD-u.

Imajući to na umu, jedan dan sam zgrabio svog prijatelja i sveobuhvatnog epskog vozača Aarona Coltona ili pratio svoje korijene na dan klišejskog iskustva trkača u kafiću So Cal. Kao što to čini nedjeljno jutro, noć na biciklu i grupne vožnje, sreli smo se u Deus Ex Machina u Veneciji da započnemo vožnju. Nakon hladne kave ili tri kave, odlučili smo iskoristiti junski mrak i nedostatak ljudi na putu da malo otrčemo oko Venecije u ime ispravnog urbanog ispitivanja, znanosti i služeći vas čitatelju.

Image
BMW se ističe u gomili. Jeff Allen

Iako ovi bicikli mogu izgledati slično parkirani ispred Deusovih stražnjih vrata, njihove su razlike vidljive gotovo odmah pri prelasku naprijed-nazad na cestu. BMW je daleko rastegnutiji, a stopala su viša, što više težine stavlja na zapešća u pravilan „trkački-y“ položaj za jahanje. Thruxton se, za usporedbu, osjeća izgrađen za nedjeljni putt sa svojim višim usponima i opuštenijim trokutom jahača.

Koliko god Triumph bio lijep (a Triumph je estetikom zabio novi model) sve su oči bile zalijepljene za BMW gdje god smo otišli. Nisam siguran radi li se o M-nadahnutoj boji ili svijetloplavoj nijansiranom ostatku bicikla ili okupljanju mjehurića (Triumph ima onaj koji možete dodati Thruxtonu za 1000 dolara) ili samo činjenica da to je kafe natjecatelj koji nije Trijumf - ali nakon Aarona oko Venecije bilo je jasno koji je bicikl ljubitelj navijača. Kad momak iz restauriranog limeno zelenog Porschea iz 80-ih želi sliku vašeg potpuno novog proizvodnog bicikla, napravite nešto dobro u dizajnerskom odjelu. Bravo, BMW.

Image Kad vam je ono što tražite pravo je ispod nosa. Jeff Allen

Unatoč tome, bio sam više nego zadovoljan za držati se Trijumfa. Novi motor velike snage od 1200 ccm nevjerojatan je i daje snagu ravnomjerno i glatko uz savršeno glatku isporuku. Aaron je rado izvijestio da to čini motocikle na prvom, drugom i trećem mjestu, što on definitivno nije očekivao.

Također se lijepo rukuje - posebno u usporedbi s prethodnikom. Upućivanje je bez napora i više je sadržaja dok se vitki uglovi ne počnu ekstremno. Bilo da lepršate kroz promet ili suvišne bitove, rukovanje se osjeća telepatski i zahtijeva nultu pažnju, više nego što bih mogao reći za svog prijatelja Aarona ispred mene. Napokon sam ga zazvao:

"Znam da to nije tako, ali imaš puno prostora sa obje strane kad si lanesplitting. Mogu vidjeti vaša mikro podešavanja i reći da ste svjesni tih ogledala i vodoravno suprotnih glava cilindra u svakom trenutku ", pozvao sam ga na stop svjetlo.

"Mislim, motor je sjajan, ali stvarno se osjećate svjesno tih glava", povikao je. "To je dodavanje zakretnog momenta i čini se da uvijek uvijek vrijedi pružiti više prostora za disanje nego što vam treba, znate?"

Ne bih se mogao više složiti.

Image
Aaron Colton dokazuje da BMW može raditi Aaron Colton. Jeff Allen

Nakon što smo obišli Abbot Kinney i pločnik, mjesto gdje medicinske trgovine marihuanom nadmašuju Starbucks, a ploča je prepuna uličnih izvođača, powerliftera, teoretičara zavjere i prolaznih odijevanja, za trenutak ćemo se zaputiti sjeverno od obale u Malibu. Ovdje je R nineT Racer bio mnogo više u svom elementu s dugim okretnim okretima i malo prostora za otvaranje motora. Postavljen nasuprot plaži i valovima, Aaron je izgledao slikovito, a izraz njegova lica s otvorene kacige na licu pokazao mi je da osjeća vibraciju.

"Nije sjajno u gradu, ali čovječe je ovo super", rekao je Aaron na jednom od naših stajališta. "Ima toliko karaktera i svaki put kad pogledaš dolje, glup si stvar koliko je lijepa. Puno je bicikala prilično, ali ovo poput vas podsjeća da je lijepo ili nešto slično. “Bilo je to kao da me čita.

Image
Triumph's Thruxton izgleda gotovo bezvremeno. Jeff Allen

Nije trebalo čitaču kartica tarot Venice Beach da vidi ovo što dolazi. Jedan pogled na listu s podacima pokazao je BMW-ov 58, 7-inčni međuosovinsko rastojanje i graničnik od 26, 4 stupnja, što je jasno pokazalo da će ovaj bicikl biti puno sretniji u pravoj liniji nego cik-cak u prometu ili eksplozija kroz uske uličice. Ta 36-inčna širina (kod ogledala, s glavama koje su samo uske uže) možda nas je izustila i na pitanja razdvajanja prometne trake. Isto tako, bilo je očito da će se Triumph i njegovo 55, 7-inčno međuosovinsko rastojanje i 22, 7 stupnjeva rake osjećati mnogo okretnijim i okretnijim; čak i prije faktoringa u višim šipkama ili udobnijim trokutašima jahača.

Prvotno smo namjeravali otići u Neptune Net, restoran s morskom hranom na obali Malibua, koji je postao popularna destinacija za jahanje motociklista, ali sjetio sam se da sam čuo za neko drugo mjesto: Malibu ribu s ribom svježe ribe, koja je bila bliže, imala je manje Harleyja momci, ismijavati moje mršave traperice, a navodno sam imao i bolje taktove - a ja sam uvijek igra isprobati neke nove tacose.

Image
Malibu riba kuhinja Malibu nije razočarala. Jeff Allen

Završili smo snimanje i bili gladni, te smo odlučili staviti „trkač“ u „cafe racer“ da vidimo kakvi su ovi bicikli na brzinu po zavojitim cestama, a opet sve u ime znanosti i u službi vas, čitatelje. BMW je s velikim zadovoljstvom pokazao da je njegov dugi i niski položaj ovdje kod kuće, čineći brz rad lakog prometa ispred nas i valjanja brda koja potiču malo više nabora zgloba - njegov trkački stav koji vas uzbuđuje. Triumph se lako držao, čineći brži rad na bilo kojem području na kojem smo se trebali razdvojiti, premda je opušteno držanje u vožnji osjećalo mnogo više "nedjeljno krstarenje" nego "U subotu navečer.

Odatle sam vodio Arona na malu vožnju brdima Malibua nakon što sam čuo da on nikada nije bio u Rock Storeu. Ni sam nisam ljubitelj tog mjesta (imam i druga lokalna mjesta koja mi se više sviđaju), ali definitivno je ikoničan i, prateći našu temu iskustava s klišejima, pogodili smo zmiju i malo zaustavili gdje Aaron je Aaronu radio stvari.

Image
Canyon rezbareći nakon što je udario u kafić. Jeff Allen

Naizmjenično smo se okrenuli za bicikle, gdje su me zadivila kako dobri oba motora, tako i koliko oba motocikla zaista čine da razmislite o zavoju u zavoju. Kod BMW-a brinete glave, iako biste ih morali povući (ili srušiti) da biste ih povukli. S Trijumfom se njegove donje nožne nogove spustaju ranije nego što se očekivalo, što ga čini jednako napornim i u najstrožim stvarima. Nijedan bicikl ne bi napravio moj popis za rezbariju u kanjonu sa punim radnim vremenom, iako sam ovjes dobro utvrdio i prigušen za naš sportski, a opet opušteni tempo.

Image
U potrazi za više uglova. Jeff Allen

Sveukupno, BMW me podsjeća na zadnju ponavljanje Trijumfa. R nineT Racer u osnovi je R nineT Pure s lijepim komadima na sebi, poput zadnjeg Thruxtona bio je odjeveni Bonneville, gdje novi Thruxton osjeća veliku pažnju i pažnju je potrošio na vožnju poput trkaće verzije modernih retro bicikala tvrtke kroz i kroz.

Image
Kod kuće u gradu ili brdima. Jeff Allen

Kao što je bio stari Thruxton, BMW je odličan bicikl ako se želite osjećati trkački-y i izgledate cool u gradu. Nije sjajan u urbanim ili zamršenim stvarima, a nije nužno ni brzo, ali svidjet će vam se ako karakteristike i izgled motora uzbuđuju što ste ga zapalili. Što se tiče Arona i mene, izabrali bismo Trijumf. Motor je nevjerojatan, super je udoban, izvrsno djeluje za obilazak grada ili za lijepu zakrivljenu vožnju, a završni slojevi su vrhunski.

Image
Stavljanje trkača u kafić trkača. Jeff Allen

Seanova brzina:
Kaciga: Biltwell Gringo S
Jakna: Union Garage Robinson
Rukavice: Dainese rukavice Blackjack
Hlače: UglyBros Smith Jeans
Čizme: Čizme Dainese Cooper

Aaronova oprema:
Kaciga: Bell 500 Carbon
Jakna: Brass jakna Alpinestars Oscar
Rukavice: Rukavica Alpinestars Oscar Rayburn
Hlače: UglyBros Traper čizme s perjem : Alpinestars Oscar Rayburn Boot

BROJEVI

BMW R devett RacerTrijumf Thruxton 1200
Cijena $ 13.295 $ od 13.000
Suhe mase 462 lb. 477 lb.
međuosovinski razmak kotača 58, 5 in. 55, 0 inč.
Visina sjedala 32, 5 inča. 32, 5 inča.
Kilometraža goriva 41 mpg 42 mpg
Kapacitet goriva 4, 5 gal. 3, 8 gal.
1/4 milje 11.55 sek. @ 115, 74 mph 11, 71 sek. @ 112, 33 mph
0-60 mph 3, 1 sek. 3, 1 sek.
Najviši stupanj prijenosa 40-60 mph 3, 0 sek. 3.4 sek.
60-80 mph 3, 1 sek. 3, 3 sek.
konjska snaga 92, 2 KS @ 7760 o / min 88, 2 KS @ 6680 o / min
moment 67, 8 lb.-ft. @ 6320 o / min 76, 4 lb.-ft. @ 3620 o / min
Kočenje 30-0 mph 34 ft. 33 ft.
60-0 mph 130 ft. 136 ft.

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2017. Triumph Thruxton 1200. Ljubaznošću Trijumfa

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image
2018 BMW R nineT Racer Ljubaznošću BMW-a

Image