Anonim
Cycle World 2017 Superbike Shootout 2. dio: Ulica Kiša je jedino što može postaviti zaklopku na 350 milja dana na krovu najnovijeg litara motocikla. I kiši. Nije teško. Ali dovoljno jaka da nam drugi plan pogodi o vožnji. "Možda ako to zanemarimo i nastavimo jahati, nestat će", mislim. Radi. Ili se barem nebo počne lijepo igrati tijekom naše vožnje niz autocestu 5, a tada se potpuno raščisti do trenutka kad završimo svoj (kasni) doručak i pripremamo se za put u unutrašnjost. Malo patnje za cijelo popodne zabave. S tim možemo živjeti.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Dok se pregrupiramo, ključevi se brzo gutaju. Nekoliko otvorenih stražnjih cesta koje prolaze kroz Santa Ysabel sve je ono što nas razdvaja od čvršćih dijelova asfalta koji se presijecaju na planinu Palomar, a već je jasno da će pobjednik u ovom zadnjem dijelu ravnog puta biti bilo tko na Suzukiju GSX-R1000 ili Honda CBR1000RR - dva najpropusnija bicikla u grupi.

Cycle World 2017 Superbike Shootout 1. dio: Staza GSX-R je prilagodljiviji motocikl - ergonomski. S neutralnim sjedalom i relativno plišanim sjedištem, nudi malo popravka zapešća i donjih krajeva, posebno u usporedbi s R1 (koji povećava težinu na vašim zglobovima) i RSV4 (koji ima čvršće sjedalo s oštrim rubom). Problem? Suzuki je na ovom najnovijem motoru izbacio osovinu za uravnoteženje, i kao rezultat toga, bicikl ima sklonost vibrirati vašim ekstremitetima i pri većoj od 6 000 o / min. To je bilo uočljivije na stazi, gdje možete izdržavati više okretaja duže, ali i dalje frustrirajuće mjesto na ulici - mrlja u inače vrlo povoljnom uličnom paketu.

Image
Suzuki GSX-R1000 Jeff Allen

Hondin CBR1000RR u usporedbi je baršunasto gladak. Većina agresivnih prijelaza za uključivanje i isključivanje gasa koje smo osjetili na stazi nestala je zbog manje agresivne prirode našeg vožnje ovdje, a iako se kut prikvačenja osjeća malo više asertivno, sjedalo je dovoljno plišano da se razmotri udobno. Jedini pravi nedostatak je nedostatak donjeg roga koji se osjeća kada se vozio pored grlavog RSV4 ili R1, a Mark Hoyer je dodao: „Položaj u vožnji, udobnost sjedala i glatkoća motora napravili su dvosatni bespilotni autoput savršeno podnošljiv. Moja cjelodnevna sportska bicikla zasigurno. "

Image
Honda CBR1000RR Jeff Allen

Sean bi tvrdio da RSV4 dobro pristaje, dok je Hoyer suprotstavio da je ergonomija previše kompaktna. Jedna stvar oko koje bi se svi mogli složiti jest da Aprilia ima najnekoćudnije gorivo u skupini i ovdje je najsnažnije uzbudljiv motocikl. Slično tome, svi su se složili da je nova crtica i prekidači RSV4-a lijep dodir, ali trebalo im je malo više vremena. "Mogao bih odmah shvatiti Hondin zaslon, dok Aprilia još uvijek ne mogu shvatiti kako promijeniti postavke", kaže Aaron Colton. Treba dodati da je standardni tempomat više od koristi nego što to shvaćate, te da je ovjes dovoljno gust da se performanse trkačke staze mogu činiti upravljivim na ulici.

Image
Aprilia RSV4 RR Jeff Allen

Prilagođavanja vozača na ostatku bicikala - Suzuki i Yamaha - izvršavaju se lako, s razlikom što je crtica Suzukija izgleda manje glamurozno. Odgovara biciklu, ali ne i grupi. Uobičajena tema: Gotovo uvijek želite dodir više suvišnosti od Suzukija.

Lagano rukovanje CBR-om razdvaja bicikl kada cesta skrene, što ga čini jednim od najlakših bicikala za brza putovanja. RSV4 se osjeća najteže u bilo kojem dijelu ugla, dok se Suzuki i Yamaha osjećaju malo teže kroz prijelaz (Suzuki je više ovdje) i na ulasku (Yamaha je više tamo). Srećom kod ova dva bicikla, šasija je toliko sigurna da možete postati agresivniji i zatvoriti jaz u Hondi prilično brzo. Nedostajat će vam brzi pomak na ovom Suzukiju i željeti ćete automatsko spuštanje ručice na Yamahi. Stvari koje dolaze?

Image
Yamaha YZF-R1 Jeff Allen

Parkirano na vrhu brda, pažnja se okreće prema Hondi i Yamahi. R1 je, bez sumnje, najsposobniji motocikl u grupi. Jednostavno morate žrtvovati malo utjehe. CBR je nježnija životinja. Osjeća se i izgleda profinjenije od GSX-R-a, ali rješava javne ceste s osjećajem prijaznosti prema korisniku koji moćniji RSV4 i R1 ne mogu parirati.

Ako smatrate da je malo patnje vrijedno dodatne zabave koju ćete doživjeti zauzvrat, onda je Yamaha apsolutno bicikl za vas. Ako ne, uzmite u obzir da je Honda najtrofejniji i najprisniji ulični bicikl u grupi.

Više fotografija iz Superbike Shootout on the Road:

Image
Aprilia RSV4 RR Jeff Allen

Image
Honda CBR1000RR Jeff Allen

Image
Suzuki GSX-R1000 Jeff Allen

Image
Yamaha YZF-R1 Jeff Allen

Povezano: Povezano:

Image