Anonim

Piaggio Group prvi je europski proizvođač motornih vozila na dva kotača. Sadrži proslavljene motociklističke modele poput Moto Guzzi-a i Aprilia-a, a nudi niz varijacija oko teme skutera. Ali duboko u Piaggio-u je Vespa, a Vespa je Piaggio, danas više nego ikad do sada kada je Vespa postala status svjetskog statusa - pametan, sofisticiran način za obilazak grada s velikom okretnošću, praktičnošću i onim posebnim talijanskim štihom.

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Vespa je prije dvije godine proslavila 70. rođendan, a ovo je 50. godišnjica Primavera, juniorske verzije ovog jedinstvenog stroja. Primavera - „Proljetno vrijeme“ na talijanskom jeziku - uvedena je u vrijeme kada je izvorna Vespa izgubila naklonost javnosti, koja se vraćala „pravom“ motociklizmu. U svom izvornom obliku, Primavera je bio umanjeni model od 50ccm, dvotaktni superkorisni skuter koji se prodaje tinejdžerima. Tada je neki pametnjaković odlučio ugurati motor od 125ccm u šasiju.

Primavera je pokretana smanjenom verzijom dvopogonskog singla Vespa koji je u to vrijeme narastao na 150 pa čak i 200 ccm s PX izdanjem. Manji, lakši, ali prije svega daleko jeftiniji, 125 Primavera ne samo da je privukao generacije tinejdžera, već je roditelje učinio sklonijima financirati kupnju - još jedan veliki uspjeh Piaggio-Vespa. Izvorna Primavera evoluirala je u toplijoj verziji, ET3, sa elektronskim paljenjem i novim cilindrom s tri prijenosna priključka, a ostala je u proizvodnji do 1982. godine.

Tijekom godina, model Vespa modela prošao je temeljnu evoluciju, prešavši 1996. s tradicionalnih dvotaktnih pojedinačnih na novu generaciju četverotaktnih i što je još važnije, 2003. godine, konstrukcija karoserije od čeličnog lima potpuno je revidirana kako bi se povećala torzijska krutost uz održavanje klasičnog stila. Bio je to vrlo dobar rad i za Vespu, koja se sada naziva GTS, i Primaveru.

Image
Dug si put, dušo. Vespa Primavera pušta plute već 50 godina. Ovo je 50 Anniversario , jedan od dva nova modela. Ljubaznošću Piaggia

Čvršća struktura pružila je značajno poboljšanje upravljanja i mogućnost upravljanja snažnijim motorima. Zapravo je Vespa porastala do 300ccm dok je Primavera dobila novo zračno hlađeno 125 / 150ccm sa integriranim paljenjem / ubrizgavanjem i učinkovitom indukcijom s tri ventila. U 125ccm obliku, motor je imao blago podvlačenje provrta i hoda (52 x 58, 6 mm), ali ga je izbijanjem na 150 ccm provrtanjem cilindra na 58 mm postigao gotovo savršeno kvadratni omjer. Trenutačni motor od 125cccc nudi tvrđenih 10, 6 KS pri 7, 700 okr / min i 7, 7 funti-stopa najvećeg okretnog momenta pri 6 000 okr / min. 150cc je očigledno snažniji, sa 12, 8 KS pri 7, 750 o / min i 9, 5 funti za 6, 500 o / min.

Image
Vespa multimedijska platforma omogućuje vozačima da odgovore na pozive, tekstualne poruke ili slušaju glazbu putem veze na pametnom telefonu kojom upravlja tipka na desnoj ruči. Ljubaznošću Piaggia

Najnovija Primavera lijepo je oblikovana i čak sposobna za vožnju u dva smjera. Za svoju 50. obljetnicu, Primavera dolazi u dva izdanja: Primavera 50 Anniversario i Primavera S 125. Obje su dobile nove lagane legurane 12-inčne kotače, sprijeda i straga, koji dodaju dodatni dodir stabilnosti, preciznosti upravljanja i povratnih informacija. Klasična analogna instrumentacija 50 Anniversario, ali u potpunosti je upravljana elektronikom čija funkcija uključuje ABS, "tražilo bicikla" - vrlo praktičan uređaj u slučaju gužve na parkiralištu - i daljinsko otpuštanje kopče na sjedalu.

Obje verzije Primavera sadrže sposobni elektronički paket koji, osim gore navedenih radnji, upravlja i Vespa Multimedijskom platformom. Vozač može povezati svoj pametni telefon i tada odgovarati na pozive, slati tekst ili slušati glazbu. Odabrana funkcija pojavljuje se na ekranu s instrumentima, ali S 125 nudi jasniji prikaz zbog prikaza u boji. Sve funkcije upravljaju gumbom u blizini desne ruke. Uzevši u obzir promjene, novo LED svjetlo pruža mnogo svjetliju svjetlost i širu pokrivenost.

Image
Primavera S 125 pokreće četverotaktni jednocilindrični motor sa ubrizgavanjem goriva, koji ima 125 ili 150 ccm. Ljubaznošću Piaggia

Obojen ekskluzivnim i prilično atraktivnim mat tamnoplavim bojama, Primavera S 125 na kojem sam lutao seoskim i obalnim dijelom Pise bio je zabavniji nego što sam očekivao. Osjeća se još sigurnijim nogom od prethodnog izdanja, nevjerojatno je spretan u prometu i na zavojitim stražnjim cestama, a njegov kočioni sustav s prednjim diskom od 200 mm i 140 mm stražnjim bubnjem pokazao se više nego prikladnim u svim okolnostima. S vašim doista velikim brodom, S 125 nije mogao probiti prepreku brzine od 100 km / 62 km / km, ali ubrzanje i opća fleksibilnost bili su dovoljni za održavanje prometa, zahvaljujući vrlo učinkovitom CVT prijenosu koji je pomogao vratiti 102 milja u minuti. Drugo iznenađenje je to što je sjedalo dobro izrađeno i lijepo obloženo, tako da se moja vožnja nije završila s bolnom stražnjom stranom, kao što se to često događalo u stare dane.

Sretan 50. rođendan, Vespa Primavera. Unaprijedili ste se iznad očekivanja.