Anonim

Image
Editor koji sudjeluje, Peter Jones dijeli bogatstvo znanja o motociklima, iskustava, uvida, povijesti i još mnogo toga. Svijet ciklusa

Svaki motocikl koji sam vozio najbolji je motocikl koji sam ikad vozio. Ako volite motocikle, znate taj osjećaj.

Dok sam posjećivao mog brata Stevea u Carolinasu, prije nego što sam se preselio tamo, pozvao me da idem na planinsku vožnju s njim i njegovim prijateljima. Problem je bio što nisam imao bicikl. Ali, kao i svaki dobar motociklista, imao je rezervni zajam za mene. Bio je to neka vrsta krstarenja, uredni, nenametljivi japanski motocikl. Konkretnu marku i model blokirao sam iz svoje memorije, što je podjednako dobro. Ne želim nepravedno vrijeđati nijednog proizvođača.

Ovaj bicikl je bio sranje.

Vjerojatno je kad je bio nov bio vrlo fini motocikl, ali bio je daleko od novog kad sam ga vozio. Kladim se da je jednom u životu pao s leđa pikapa. Možda dvaput. Bila je savijena. Ili ga je možda postavio NASCAR vozač, jer je više volio da ide skrenite ravno. Stražnja guma nije dosta stajala iza prednje gume; to je samo vrsta općenito iza toga. A kad sam primijenio kočnice, bicikl se još jače okrenuo, kao Chevy Impala iz '66. Godine s jednom stranom kotača u prljavštini.

Skupina s kojom sam se vozio bila je na asortimanu starijih metričkih touring bicikala i nekoliko Harleysa. To neće biti utrka ega, kao što je to slučaj kada se bilo koja dva moto-novinara približe jedni drugima. Dakle, odmah, ovo je bio pravi bicikl tog dana za mene.

PROVJERITE VIŠE OD BIKERA ŽIVOTA PETRA JONESA

Iskustvo mi je pokazalo da ljudi teže intuitivno pilotiraju vozilo samo onoliko brzo koliko bi trebalo. Kad sam 1980-ih imao vrlo star Fordov pikap, s ravno šesticom i trostupanjskom kolonom, nisam krenuo u potragu za Jaguarima u utrku protiv. Vožnja tom stvari bila je poput plovidbe čamcem; Samo bih ga usmjerio u općem smjeru u kojem sam želio ići i pustio ga da se uzme. Ponekad sam morao trzati ili trzati. Upravljanje i kočenje bilo je neodlučno i neprecizno, te su zahtijevali planiranje.

Kad sam na trkačkoj stazi na sportskom biciklu, dobro ga tučem. Zvuk motocikla, osjećaj njegove snage, oštrina upravljača, jahanje vozača na visokom sjedalu i niskim kopčama, svi oni komuniciraju kako stroj želi voziti, pa te savjete vodim srcem i rukom, kao što bi svi mi. Sa strojem visokih performansi ja sam neprecizan i lud. Ali radim ono što mogu.

Tako sam na današnji dan u planinama Blue Ridgea ovaj kreten bicikl rekao kako se vozim, a grupa s kojom sam se vozio potvrdila je da je moj konzervativni tempo ispravan. Trupali smo se u planinama. Nekoliko sportskih motocikala letjelo je kraj nas i srce mi se trzalo i ja … Ja … održavao sam svoj pasivan tempo. I uživao sam. Za promjenu, za osvježavajuću promjenu, maksimiziranje performansi nije bio moj cilj.