Anonim

Radimo na putu kroz potpuno revidiranu liniju modernih klasika Triumph-a, ovaj put sa svom novom Street Scrambler-om i Street Cup-om, kafe natjecatelja, koji preuzimaju popularni Street Twin .

Članak se nastavlja ispod:

Pokreće By Image

Image
2017. Triumph Street Scrambler Sean MacDonald

Do sada sam imao zadovoljstvo iskusiti njihov novi 1200 ccm motor na raznim platformama, uključujući Thruxton R (što mi se jako svidjelo, ali mislim da nije vrijedno), Bonneville T120 (koji sam očekivao da će mi se najviše svidjeti, ali pronađena nepomična) i njihov novi Bonneville Bobber (koji sam apsolutno volio).

Image
2017. Triumph Street Cup Sean MacDonald

Iznenađujuće je što je manji Street Twin zapravo moj omiljeni vršnjak do sada, budući da mu pristupačni motor i lakša težina čine prilično idealnim za obilazak grada, što mu predstavlja veliku vrijednost za elegantnog kupca od 8.700 dolara.

Ovo će biti moje prvo iskustvo na Triumph-ovom novom paralelnom blizancu od 900ccm, koji ima kut 270 stupnjeva i čini Cycle World dyno izmjerenom 52, 2 konjske snage i okretnim momentom od 57 kilograma.

Image
2017 Triumph Street Scrambler Ljubaznošću Trijumfa

Mnogi su bili iznenađeni, a neki i zabrinuti zbog Triumph-ove odluke da u Scrambler ubaci manju pogonsku jedinicu, ali nešto mi govori da ću se složiti s njihovom odlukom nakon vožnje. Više o tome zašto sam nakon što sam imao priliku testirati svoju hipotezu, ali moramo nešto spremiti za recenziju?

Uz to novi motor, Street Scrambler dobiva potpuno novo podvozje s prethodnog Scramblera, kao i dulje stražnje udarce i šire šipke.

Street Cup više je „komplet za inspiraciju“ nego novi model, jer je to Street Twin s novim sjedištem, stražnjim karoserijom, šipkama i letvicom. Najveća je razlika duži stražnji udarci koji, u kombinaciji s novim šipkama, mijenjaju položaj vožnje u jači položaj za jahanje.

Image 2017. Triumph Street Cup ljubaznošću Triumpha

Želite znati nešto konkretnije? Imate li pitanja o nekim manjim detaljima?

Ako je to slučaj, unesite svoja pitanja dolje (sada, sad, sad!), Tako da imam priliku pitati Triumph-ove dizajnerske i razvojne timove vaša pitanja ili razmisliti o njima tijekom vožnje.

Image