Anonim

Image
Editor koji sudjeluje, Peter Jones dijeli bogatstvo znanja o motociklima, iskustava, uvida, povijesti i još mnogo toga. Svijet ciklusa

Čemu služi ono malo dugme na lijevom upravljaču? ”Pitala je Mikeova supruga.

"Zašto je riječ o prekidaču za treptaj?", Odgovorio je Mike.

"Jer, dok sam te gledao preko ramena, vidio sam da ga pritisneš sedam puta u samo jednom bloku, pa mi se činilo vrlo važnim."

Mike se ne voli voziti uokolo s blještavim bljeskom. Mike ima opsesivno-kompulzivni poremećaj. To je možda dobra stvar. Sumnjam da bi OCD mogao biti pravi tip čudnoće koji bi motociklista trebao imati. Osim, naravno, za mene. Osobno nisam opsesivno nametljiv.

PROVJERITE VIŠE OD BIKERA ŽIVOTA PETRA JONESA

Međutim, primijetio sam da kada vozim stalno pišem u glavi scenarije loših slučajeva za sve što vidim prije sebe. Ako netko uskoči u automobil tisuću metara unaprijed, planiram da se povuče ispred mene. Na svakom raskrižju usporavam da bih osigurao da je sav promet usklađen. Za mene, zeleno ne znači ići; to znači da pazite na novi skup kriminalaca. U osnovi pretpostavljam da me svaki drugi motorist želi ubiti.

Priznajem, neki motoristi me ne žele ubiti. Pa, zato ih ljudi nazivaju nesrećama - želja i stvarnost se možda ne slažu.

Opet, osobno nemam OCD; jednostavno mnogi drugi imaju neuredne navike, poput vožnje lagano u lijevoj traci. U devedesetima ova karakteristika pripadala je isključivo slijepim i senilnim vozačima na Floridi. Ali sada je, poput armadilosa, migrirao sve sjevernije do linije Mason-Dixon.

Također sam primijetio da ljudi u zračnim lukama koriste te proklete transportne trake za trgovinu ljudima na isti način kao i autoceste; parkiraju se u lijevoj traci. "Hej, damo, Dunlop je to napravio i oni prave gume za trkače, pa premjestite ih."

Ali nemam OCD.

Čini se da su forumi Cycle Worlda dobrim dijelom obuhvaćeni onim što nazivam Kućom OCD-a. Mislim da su većina inženjera. "Engineer" je glavni umjetnički kod za OCD. U svakom slučaju, rijetko se razumijemo jer, kao što znate, nemam OCD. A možda i zato što sam bio glavni umjetnik.

Mislim da je za većinu ljudi vožnja automobilom poput cijevi; samo se nekako spuštaju autocestom i pokušavaju ne odlagati kotač s kolnika više od osam ili devet puta po kilometru. Za njih je ostanak u traci širokoj 12 stopa gadan i uglavnom nerazuman zadatak - sve dok nema karata ni smrti, sve je dobro.

OCD motociklisti, međutim, smatraju vožnju biciklom visoko definiranom znanošću. (Art? Ah, nema veze.) Nema ničega u vožnji motocikla motociklistima što je proizvoljno. Jedan vozi iz mjesta u traci uvijek iz određenog razloga, a razlog se neprekidno mijenja.

Također, volimo da su naši motocikli vrlo podesivi, iako ih prilagođavamo samo jednom. Ručne ručice, ručica mjenjača, ručica stražnje kočnice, ovjes, a sada, naravno, preslikavanje, kontrola vuče, kontrola stabilnosti i tako dalje. Zašto? Jer svi trebamo izraditi svoj stroj kako bismo udovoljili svojim potrebama usavršene vožnje.

Zastrašujući zadatak je vježbati savršeno na autocestama prepunim vozača automobila radeći proizvoljne stvari. Moroni.

Motociklisti se voze u određenim brzinama u određeno vrijeme, koriste određene gume iz određenih razloga, odabiru marku i bicikl za određeni osjećaj performansi i udobnosti, a udobnost obično znači performanse u kojima se osjećate baš kako treba. I isključe svoja prokleta treptaja. Također se montiraju samo s lijeve strane.

I ja to imam, iako nemam OCD.