Anonim

Yamaha MT-07 (rođen FZ-07) je motocikl namijenjen kanonizaciji kao jedan od velikih standardnih bicikala 21. stoljeća. Po 7.599 dolara, to je masivni rekvizit. Kao svakodnevni vozač "ključ u ruke", projekt trkačkog bicikla, prvi bicikl ili trideseti bicikl, MT-07 nadilazi svoju kategorizaciju. To nije proračunski bicikl; to je jeftino kolo.

Kad je Yamaha 2015. godine pustila FZ-07, postala je trenutni hit, popunjavajući proračunsku putničku ili trkačku nišu ostavljenu, nakon što je Suzuki pretvorio svog voljenog SV650 u milkeoast SVF650 Gladius. Mislim, Gladius? Zvuči i pomalo, ne znam … anatomsko. Mogu dobro zamisliti doktora kako prigovara oboljelom pacijentu: "Rekao sam ti da prestaneš uzimati tople kupke; one su loše za tvoj Gladijaš", ili "tvoj Gladius ne dolazi sa kompletom alata, zbog čega ti treba da ga se pregleda na godišnjem nivou. "

Srećom, Yamaha je u pomoć stigla s FZ-07. Fuzz je bio pravi bicikl u pravo vrijeme. Njegov paralelni dvostruki motor od 270 stupnjeva bio je neobičan i karakterističan; dobro je postupao; imala je moderan stil; i po 6.990 dolara bila je to prava cijena. Od tada, Suzuki je vidio pogrešku svojih putova i ponovno je izdao pravi SV650, Honda se pridružila izboru 2018. CB650F (iako izgleda znatiželjno slično FZ-u, ako mene pitate), a Kawasaki je objavio Z650. Drugim riječima, lagana "hiper gola" klasa trenutno je zaista vruća.

U stvari je toliko vruće da Yamaha kaže da je FZ-07 najprodavaniji motocikl u cijeloj svojoj liniji.

Zack i Ari bukuju oko ove stvari od prvog dana, pa kada su me zamolili da prisustvujem pokretanju modela '18 u Marbelli u Španjolskoj, nisam mogao čekati da vidim o čemu se radi.

Image
Obično dobijem na desetke fotografija snimljenih na pokretanju bicikla. Zbog vremenskih prilika koje su odavde samo postale gore, otkazane su standardne fotke. Umjesto toga, pratili smo snimatelja u stražnjem dijelu kombija dok je snimao snimke. Imam ukupno tri pucnja. Ljubaznošću Yamahe

Nažalost, prije vožnje u nebo otvorila sam oko tri ugla. Govorimo da ovdje ne možemo vidjeti kišu 10 metara ispred, izgubiti se, "pucati - samo sam zagledao". Moja supruga Leah rekla je da je u New Yorku zapravo toplije nego na jugu Španjolske. Samo moja sreća.

Ali još uvijek sam se plaćao za vožnju motociklom, tako da bi stvari mogle biti još gore.

Yamaha je za 2018. odustala od FZ nositelja, dajući mu MT ime u skladu s nomenklaturom koja se koristi u ostatku svijeta. MT, ako se pitate, znači "Master of Torque", kao da je bicikl diplomirao na nekom drugom razredu sveučilišta, koji će vam gotovo omogućiti da studirate što god želite dok im date novac. Ipak, bolji je od Gladija.

Image
Revidirano sjedalo jedna je od prvih stvari koja je zapažena na modelu '18 MT-07. Mislim da izgleda bolje od originala, ali što je još važnije, čitav dan je ugodno. Ima obilje tikva i potporni oblik. Ljubaznošću Yamahe

Yamaha je također ažurirala karoseriju od nosa do repa. Treba pažljivo primijetiti razlike, ali smatram da su crte jednostavnije i privlačnije. Osim toga, pomicanje poklopca spremnika prema naprijed za 10 mm čini sjedala za vozača i suvozača malo udobnijima. Trake su uže nego na nekim golim biciklima, u kombinaciji s vitkim spremnikom, koji čini da se cijeli paket osjeća smanjenim. To nije nužno negativno, s obzirom na to da su testeri visoki čak 6 stopa-3 nisu se osjećali skučenima na biciklu. Zapravo sam cijenio koliko se umirući bicikl osjeća, pogotovo pri manevriranju pri malim brzinama - nešto u čemu uglavnom nisam sjajan.

Prilikom izrade bicikla do cjenovne vrijednosti, ovjes je obično jedno od najočitijih područja smanjenja troškova. Pronalaženje savršene ravnoteže između udobne vožnje dnevnim putovanjem i čvrste, adekvatno prigušene vožnje za rezbarenje kanjona vikendom, dodatno usložnjava stvari. U potrazi za slatkim mjestom, Yamaha je revidirala stope opruge ovjesa i ventila s prednje i stražnje strane te dodala prilagodljivost usporavanja straga kako bi bila u skladu s postojećom prilagodljivošću prednaprezanja.

Image
Ovdje je prikazan 2018 MT-07 s dodatnim vjetrobranskim staklom i komandama. Ljubaznošću Yamahe

Šteta što vrijeme nije surađivalo, ali u mom kratkom vremenu na suhim cestama bio sam uredno impresioniran složenošću ovjesa. Yamaha je obavila sjajan posao biranja postavki kako bi izvukli najbolje iz ovih „proračunskih“ dijelova. Udarivši prilično ozbiljna španjolska naleta brzine (fašistička kontrola brzine bez ikakvog ostatka od Francovog režima), MT se osjećao plišano i kontrolirano. Ovjes na biciklu ovako jeftinom ne bi trebao biti ovako dobar.

Kao i ovjes, kočnice su se pokazale bolje nego što se očekivalo, s puno snage i osjećaja da autoritativno usporavaju paket od 403 kilograma. Od 2018. MT-07 je dostupan samo s ABS-om; košta samo 100 dolara više od prošlogodišnjeg bicikla opremljenog ABS-om.

Šasija odlična za rukovanje, udoban ergos i temeljito provjeren ovjes u stranu, motor ostaje MT-ov dio stranke. To je vrsta motora koji se smije, unutar kacige.

Image
Križni paralelni blizanac MT-07 nepromijenjen je za 2018. To je dobra stvar. Menjač s glatkim pomakom, prohodni powerband i odličan zvuk čine pravi dragulj motora. Ljubaznošću Yamahe

Moment iz praznog hoda i jaka srednja frekvencija, osjeća se snažnije nego što to brojevi sugeriraju. Ova stvar vuče. I meni zvuči prilično dobro, pogotovo kad ga obnavljaju u ehojskim uličicama starih španjolskih gradova (nadamo se da nije bilo vrijeme sieste). Malo je previše tiho kao standard, ali Yamaha USA menadžer za odnose s medijima pratio nas je, vozeći se biciklom opremljenim grlavim Akrapovičevim ispuhom zbog čega je MT-07 zvučao onako kako je trebalo da se čuje. Dakle, postoji predloženi mod # 1.

MT-07 je univerzalni japanski motocikl u najboljem smislu. Predvidljiv je i jednostavan za vožnju, što ga čini idealnim biciklom za neiskusnog vozača, a opet je visceralno angažiran i dovoljno kompetentan da bude voljan saučesnik čak i najiskusnijem vozaču.

Image
MT-07 2018 dostupan je u tri sheme boja: "Night Fluo" (na slici), "Tech Black" i "Yamaha Blue". Ljubaznošću Yamahe

Bez sumnje, MT-07 spada u kanon omiljenih strojeva motociklista. Rijedak je to bicikl koji može biti odjednom oružje ili anonimni putnik koji dobiva 58 mpg. To je opsjednuti nad dijelovima kante za smeće i zapuštenom, jedva održavanom prodavaču namirnica. To je voljena i previdjena. Sve stvari svim ljudima? Možda i nije, ali to što je sposoban udovoljiti jahačima s tako različitim prioritetima svjedoči o sjaju Yamahe.

Slijedi gazeći trag ostalih vrhunskih utrka: Yamaha RD400, Honda CB400, originalni Suzuki SV650. Kao i ti strojevi, motociklisti će godinama razgovarati o MT-07. A ako ne govorim, onda sigurno jašu.

Image
Preuređena karoserija u skladu je s agresivnim stilom obitelji MT, ali ima širu demografsku privlačnost od transformatora poput MT-09 i MT-10. Napomena: pokazivači smještanja se premještaju na bočne stranice kućišta radijatora radi čišće prednje siluete. Ljubaznošću Yamahe

Image
Crtica je nepromijenjena za 2018. To zahtijeva da jahač gleda previše dolje, ali je inače funkcionalan i čitljiv. Ljubaznošću Yamahe

Image
Preoblikovani poklopci spremnika i dalje su plastični, ali zbog cijene izgledaju dobro. Ljubaznošću Yamahe

Image
Donji ispušni ispuh izgleda uredno. Iako malo miran za moj ukus, pri krstarenju brzine ipak ima ugodan zvuk. Ljubaznošću Yamahe

Image
Trik pritisne ljuljački. Fluorescentni kotači. Ljubaznošću Yamahe

Image
Redizajnirano stražnje svjetlo izgleda slično kao u MT-09. Ljubaznošću Yamahe

Image
Stražnji šok ima pristupačniji prilagodnik prednaprezanja. Yamaha je povećala brzinu proljeća za 11 posto, brzi skok za 27 posto, a veliku brzinu kompresije za 40 posto. Prednji ovjes postiže 6-postotni porast proljetne stope i 16-postotni porast oporavka. Ljubaznošću Yamahe

Image
2018. Yamaha MT-07. Ljubaznošću Yamahe

CIJENA $ 7.599
MOTOR Tekućinsko hlađeni paralelni blizanci s 689ccm
PRIJENOS / konačni pogon 6 stupnjeva / lanac
POJAVLJENI HORSEPOWER vjerojatno 74 KS pri 9000 okr / min
ZAVRŠEN TOREK 50, 2 lb.-ft. @ 6.500 o / min
OKVIR Dupla okosnica od cijevi i čelika
PREDNJI OVJES KYB 41mm desna bočna vilica; 5.1-u. putovati
ZADNJA SUSTAV KYB podesiv za prednalaganje i oporavak; 5.1-u. putovati
PREDNJA KOČNICA Dvostruki klipni čeljusti s dva klipa, 282 mm diskovi s ABS-om
ZADNJA KOČNICA Nisin čeljusti s 1 klipom, disk dimenzije 245 mm sa ABS-om
Rake / TRAIL 24, 8 ° / 3, 5 in.
međuosovinski razmak kotača 55, 1 inč.
SEDIŠA VISINA 31, 7 in.
KAPACITET GORIVA 3, 7 gal.
NAVEDENA TEŽA 403 lipa mokro
DOSTUPNO Ožujka 2018
KONTAKT yamahamotorsports.com